«Мы пока не знаем, что же завтра будет»

6-mi pokaС директором МУП «ПАТП» Владимиром Владимировичем Даниловым мы встречаемся систематически, чтобы узнавать, как дела на автотранспортном предприятии, от которого зависят перевозки амурчан. В этот раз ситуация здесь еще более осложнилась. Предприятие «тянут вниз» налоги, штрафы, упал пассажиропоток с января. Приходится решать вопросы по сокращению кадров - пока менее значимых, слесарей, рабочих.

- Владимир Владимирович, ходят слухи, что ПАПТ будет банкротиться. Насколько это правда?

- Ситуация на предприятии тяжелая в части финансирования, но о банкротстве речь не идет.

Просматривается несколько вариантов функционирования ПАТП, но пока они находятся только на уровне намерений, и нет никакой конкретики, как это будет на практике.

Это варианты разделения полномочий между городом и районом или передачи предприятия третьему лицу - выкуп инвестором. Ситуация складывается так, как будто нас преднамеренно ведут к банкротству, а на мой взгляд, этого допускать нельзя.

- Губернатор края С.И. Фургала на встрече в Доме молодежи в январе сказал, что примет вас на личном приеме со специалистами и поможет муниципальному предприятию.

- Нас очень долго записывали в правительстве края, посылали от одного специалиста к другому. Наконец, вроде записали, но до сих пор тишина. 4 февраля мы написали обращение губернатору, и оно было передано в министерство транспорта. Замминистра провел на прошлой неделе совещание с участием наших руководителей района и города, на котором были и я с начальником транспортного отдела. Пока ничего определенного. Но было сказано: «У вас есть муниципальное предприятие - не уничтожайте его, сохраните! С частным извозом работать трудно – сегодня частники есть, завтра их нет, хотят - едут, не хотят - не едут, цену поднимают на свое усмотрение». Пример: мы возили работников «Вымпела» по 30 руб. за билет, работая по системе общего налогообложении (что невыгодно нам), пришел частный перевозчик, который «сидит» на упрощенке и платит всего 6%, и сделал билет по 35 руб.

Все упирается в деньги. У нас есть программа по развитию и сохранению транспорта, просто в бюджеты нужно заложить определенную сумму денег. Это не так уж и много - и будем работать. Но заложили мизер, то есть столько, сколько не хватает.

- Мы, амурчане, привыкли, что, когда заходим в автобус, к нам подбегает кондуктор. Была на днях в Комсомольске, ехала 17-м маршрутом. Там кондукторов нет. Оплата за билет – 30 руб.- предъявлялась шоферу при выходе из автобуса (как в маршрутке), при этом задняя дверь закрывается. А нас это не ждет?

- Тоже есть такой вариант. При этом 40 кондукторов потеряют рабочие места. Когда это случится, не могу сказать.

- Готовы ли автобусы к тому, чтобы амурчане смогли пользоваться в них транспортной картой?

- По закону с 1 июля в каждом автобусе должны быть установлены онлайн-кассы, а с октября - электронные устройства - валидаторы для безналичного расчета по картам. Можно будет расплачиваться и через приложение в телефоне. В среднем, один аппарат стоит 25 тыс. руб. ,плюс 10 тыс. обслуживание (цены ориентировочные). У предприятия совершенно нет денег, чтобы приобрести валидаторы на 50 автобусов. По этому поводу написаны письма главам города и района и будем писать губернатору.

- Планируются ли МУП «ПАТП» дачные перевозки в этом году?

- Этот вопрос обсуждается обычно в мае. В прошлом году ПАТП обеспечивало только 111-й и 102-й дачные маршруты. На «Черемушки» люди добирались на 108-м, 104 и 106-го маршрутов не было - люди доезжали на 120-м и 101-м пригородных. По договорам остался по конкурсу 102-й маршрут, но по нему мы получили в прошлом году убытки, поэтому, скорее всего, не будем возить дачников. Или, как вариант – будем возить по договору с председателем дачного кооператива.

- Когда пойдет по улице Амурской обещанная «шестерка»?

- Мы обращались в администрацию города по этому вопросу. Получили ответ: нет средств в бюджете на увеличение маршрута.

- Пассажиры жалуются на большие промежутки между рейсами городских маршрутов. Иной раз ждут по полчаса, особенно «четверку».

- Сейчас промежуток составляет 15 минут. А если ломается автобус, то он сходит с маршрута.

- Не удовлетворены пассажиры и старыми, полуразваленными автобусами.

- Думаете, водители удовлетворены? Пассажир зашел и вышел, а они на них работают целую смену. ЛиАЗы старые, сами без слез смотреть на них не можем. Они технически неисправны, два раза в год проходят техосмотр, внешний вид печален – им по 30 лет уже. Растут затраты на запчасти, а их уже трудно достать.   Мы бы рады на новых машинах работать, но нет средств. Почти все машины куплены за счет предприятия и ущемления зарплаты. В конце апреля мы ожидаем три ПАЗа для пригородных рейсов и один ЛиАЗ - на межгород. Это совершенно новые машины, с завода, их закупила районная администрация.

- Хоть что-то радует. А как защитить себя пассажиру в ситуации, которую описал в газете П. Попельский: он попал на рейс с четырьмя собаками и получил оскорбления от хозяина одной из них? Должен ли шофер остановиться?

- Этот вопрос был рассмотрен. Есть правила перевозки животных. Как установлено, собаки были в намордниках, на них были куплены билеты. Но если в автобусе происходят хамство и хулиганство, нужно вызывать полицию или прямо в автобус, или писать заявление потом. Водитель останавливаться и разбираться не обязан.

Следующую встречу с В.В. Даниловым мы наметили через месяц-полтора. Надеемся, что к тому времени уже сложится какая-то определенность насчет судьбы МУП «ПАТП», которому мы желаем только стабильности.

ТАТЬЯНА ТЕРЕХОВСКАЯ

Поделитесь статьёй в соц. сетях:

Прочитано 598 раз

Добавить комментарий

В комментариях на нашем сайте запрещены:
- оскорбления, непристойные отзывы, использование ненормативной лексики;
- сообщения, затрагивающие честь и достоинство, права и охраняемые законом интересы третьих лиц;
- пропаганда насилия, жестокости, разжигание национальной, религиозной и прочей розни;
- антигосударственные высказывания, призывы к нарушению территориальной целостности;
- сообщения рекламного характера;
- нарушение этики сетевого общения;
- неуважительные высказывания в адрес редакции;
- ссылки на порнографические источники и предложения сексуальных услуг.
Нарушители правил будут лишены возможности комментирования.


Яндекс.Метрика

Полное копирование материалов сайта разрешается только с письменного разрешения редакции.
Реестровая запись Роскомнадзора Эл № ФС77-71435 от 26.10.2017 г.