Горькие плоды монетизации льгот

- Владимир Владимирович, по всему видно, что ваше муниципальное предприятие сегодня «трясет». Почти каждую неделю вы изменяете расписание рейсов и сокращаете их, что вызывает справедливое негодование пассажиров. Сколько это может продолжаться?

- К сожалению, на нашем предприятии сегодня сложилось тяжёлое финансовое положение. Если ранее часть затрат покрывалась за счёт субсидий за проезд льготных категорий граждан (в пределах 60 млн. руб. в год), то теперь предприятию приходится рассчитывать только на свои средства. И сегодня ясно, что возврата к старому уже не будет. Нас просто подвели к тому, что на днях мы будем еще убирать рейсы:  с ТЭЦ, «Вымпела» и маршрут №1 для того, чтобы сохранить основные городские маршруты, потому что «вытянуть» их уже трудно. Эти маршруты давно убыточны, но раньше мы их тянули за счет субсидии. А теперь не справляемся с налогами. Вот и получается, что все мы заложники нового закона.

 - Каков интервал движения сегодня маршрутов №№4 и 6? Ведь в такие морозные дни люди замерзают на остановках.

- Интервал движения на городских автобусных маршрутах составляет 6 минут. Но сегодня он может увеличиваться и до 15 минут. Дело в том, что мы вынуждены снимать автобусы с городских маршрутов для поездок в Комсомольск.  А междугородные автобусы стоят арестованными  - экспертиза показала, что у них когда-то кем-то были перебиты номера. Пять китайских автобусов, почти новых,  тоже стоят, как мертвые, по решению ОГИБДД, подавшего на нас в суд за то, что организация-продавец  не имела права выдавать сертификат соответствия этих машин. Но причем тут ПАТП? Мы заплатили за приобретение автобусов деньги, поставили их на учет, они отработали по 2-3 года на междугородных маршрутах,  и тут приходит документ: ваша регистрация аннулирована на основании несоответствия сертификата. Поэтому пока суд да дело, в автопарке не хватает машин для пассажиров.

- Каким Вы видите будущее  предприятия?

- Нам надо выжить. Мы ищем и будем искать пути решения проблем. Хотя на нас давят  со всех сторон финансовые трудности. Взять, например, новый закон по терроризму. Там предусмотрена целая программа действий, требующая финансовых затрат.  Нужно обучить всех водителей (их у нас 100, обучение одного составляет примерно  3,5 тыс. руб.),  закупить оборудование на автовокзал, миноискатели и т.д. Мы с такой финансовой нагрузкой не справляемся и получаем штрафы. То, что подняли тариф на проезд по городу до 20 рублей, даже не ощутили. С 1 марта планируем сокращение коммерческой службы (это около 40 человек):  магазины, буфет и столовую.   

 - Как часто Вы проводите анализ деятельности предприятия?

- Каждые десять дней. Анализируем и отвечаем на жалобы пассажиров. Так, обследование пассажиропотока с 1 по 14 декабря 2015 года и выручки показало, что собираемые денежные средства не покрывают затраты. Согласно справке планового отдела о доходах и расходах, затраты на один рейс по маршруту № 103 составляют 2030 рублей, фактически собираемая выручка составила от 176 до 1734 рублей. На основании этого, было принято решение об объединении рейсов на 6.30 и 7.00; на 12.10 и 13.40, 15.10 и 15.45. С 15 декабря по маршруту №103 выполняются 9 рейсов ежедневно.

С  1 января 2016 г. внесено изменение в расписание на основании изменения графика прибытия поезда № 351 «Владивосток - Совгавань». Согласно актам обследования пассажиропотока, 15 декабря от станции Мылки было привезено 60 человек, 16 декабря – 47, 17 декабря – 58, 18 декабря – 40, 19 декабря – 36, 20 декабря – 21, 21 декабря – 59, 22 декабря – 43 пассажира. А ведь маршрут №103 относится к пригородным и выполняется автобусами марки «ЛиАЗ-677»  вместимостью до 110 человек.

- А чем вызваны жалобы жителей станции Мылки по утреннему рейсу автобуса?

- Жители ст. Мылки просят перенести рейс маршрута №103 с 7.30  на 7.15, так как этим рейсом со ст. Мылки ездят ученики в школу №2 г. Амурск. Раньше их возил отдельный автобус, и рейс выполнялся от ст. Мылки именно в 7.30. Но спецрейс выполнялся без остановок, а обычный пассажирский автобус, согласно паспорту пригородного маршрута №103 «г. Амурск - ст. Мылки», обязан делать остановки. При движении от автовокзала это остановки «Дворец культуры» и «ГПТУ-35», а при движении от ст. Мылки  автобус останавливается на всех городских остановках. Это, конечно, снижает скорость сообщения, увеличивает продолжительность самой поездки. А вводить еще один рейс, значит,  увеличивать расход топлива и прочие затраты, усложняя и без того тяжёлое финансовое положение предприятия. Целесообразность же введения дополнительных остановочных пунктов по маршруту №103 можно определить только путём анкетного обследования и опроса населения.

ТАТЬЯНА НЕКРАСОВА

{gallery}2016/3_19.01.16/1{/gallery}