Автобусные маршруты будут сокращены

2-DSCN4348

Вот уже полмесяца на территории Хабаровского края действует законопроект о монетизации проезда в общественном транспорте. В новостях уже прошла информация о том, что в Хабаровске автобусы ходят полупустыми, а в Комсомольске-на-Амуре трамвайный парк находится в предбанкротном состоянии. Чтобы выяснить, как эта мера отразилась на деятельности Амурского  ПАТП, мы обратились к директору предприятия В.В. Данилову.

- Проведенный анализ работы транспорта за первые 10 дней ноября показал, что роста доходов на пригородных маршрутах не произошло, а затраты остались на прежнем уровне, - сказал Владимир Владимирович. – Если раньше часть затрат покрывалась за счет субсидий за проезд льготных категорий граждан, то теперь предприятию приходится рассчитывать только на свои средства. В связи с этим мы приняли решение с 25 ноября сократить количество рейсов по таким маршрутам, как №1 (автовокзал – п. Индивидульный) – сокращен последний рейс на 19.35, №5 (автостанция – совхоз (Эльбан)- здесь в будни останется 9 рейсов из 17, в пятницу и субботу – 7 рейсов из 15, в воскресенье – 5 из 13 рейсов.  По маршруту №101 (Амурск – Падали) будет совершаться три рейса ежедневно вместо прежних 5, № 103 (Амурск – Мылки) – 12 вместо 15, № 108 (Амурск – Омми) – два вместо трех, №112 (Эльбан – Ачан) вообще снят.

При этом движение по городским маршрутам не изменилось. По словам директора, льготные проездные (по 500 руб.) пока продаются с большой натяжкой, а нельготные (по 800 руб.) - так же, как и прежде. «Выручки за этот период получено раза в три меньше, чем раньше, - на сумму около одного миллиона рублей, а необходимо платить налоги в пределах 5 млн. рублей в месяц, - констатирует Владимир Владимирович. – Кроме того, цены на запчасти возросли в три раза, дорожают ГСМ, в том числе дизельное топливо, коммунальные услуги. Предприятие старается выживать за счет коммерческих видов деятельности. Но  все равно у нас на протяжении последних трех лет нет возможности индексировать зарплату своим работникам. Отсюда текучесть кадров: водителей, кондукторов, слесарей. И впереди  возможности увеличить зарплату не предвидится, даже несмотря на то, что с января-февраля мы планируем повысить цену на билет в автобусе по городу с 18 до 20 рублей».

Итак, монетизация перевозок не внесла ничего положительного в нашу жизнь, а наоборот, осложнила ее. МУП «ПАТП» продолжает свою деятельность и ищет пути решения проблем.  

Татьяна НЕКРАСОВА

Поделитесь статьёй в соц. сетях:

Прочитано 955 раз

Добавить комментарий

В комментариях на нашем сайте запрещены:
- оскорбления, непристойные отзывы, использование ненормативной лексики;
- сообщения, затрагивающие честь и достоинство, права и охраняемые законом интересы третьих лиц;
- пропаганда насилия, жестокости, разжигание национальной, религиозной и прочей розни;
- антигосударственные высказывания, призывы к нарушению территориальной целостности;
- сообщения рекламного характера;
- нарушение этики сетевого общения;
- неуважительные высказывания в адрес редакции;
- ссылки на порнографические источники и предложения сексуальных услуг.
Нарушители правил будут лишены возможности комментирования.


Яндекс.Метрика

Полное копирование материалов сайта разрешается только с письменного разрешения редакции.
Реестровая запись Роскомнадзора Эл № ФС77-71435 от 26.10.2017 г.