Земля Санникова, или Хрономираж

Раз в два дня, вылетая с аэропорта Тикси, приходилось в течение 7 часов кружить в районе Новосибирских островов, один раз пролетали даже над самым северным полюсом. После двух недель таких полетов случилось непонятное.   Дойдя до условной точки, мы, как обычно, начали снижение с 9600 метров, до 5500. Уже в облаках у штурмана Вити   вышли из строя навигационные приборы  — явление, вполне возможное вблизи магнитных полюсов. KNL-90 — этакий навигатор,  не мог определить координаты,  выяснилось, что связь с землей и другими бортами потеряна, поскольку в эфире стояло шипение. Мною  как командиром  было принято решение – пронзить облака и перейти к визуальному полету.  Бортинженер Валера перевел на малый газ, Коля, второй пилот, пилотировавший в тот момент самолет, отдал штурвал от себя и выдерживал вертикальную скорость 8 м/с. Когда мы выскочили из- под облаков, я несколько раз зажмуривался и тряс головой. Не помогло. Витя  спрашивает: — Василич, ты тоже это видишь?

Теперь я понял, что это не галлюцинации, которые могут быть от недостатка кислорода или еще от чего-либо. Под нами проплывали тропические острова  с девственной чистой природой, скалы, коралловые рифы, белые километровые песчаные пляжи, хотя я понимал, что даже если бы мы уклонились с курса и каким-то чудом попали в страну Гавайских островов, до них бы не хватило топлива. Несмотря на красивое зрелище, я ощущал какую-то тревогу: черт возьми, что это такое? Штурман примерно записал координаты того места, где мы начали снижение и попробовал хотя бы примерно оценить место, где мы находимся, поскольку запасы топлива на борту ограничены. У нас топлива на 4,5 часа полета  максимум, и надо что-то делать. Коля    удерживал параметры и испуганно спросил, что это такое. Весь экипаж  жаждал ответа именно от меня. Я же придумал и сказал, что, возможно, где-то здесь есть действующий вулкан, который и согревает эти острова, вспомнив известный фильм, однако ни на секунду в эту ерунду не верил. Испуганные норвежцы тоже пытались что-то узнать, однако, не владея иностранным языком, мне удалось как-то сообщить им, что нет проблем, все нормально.  

Я старался не потерять самообладание, не впасть в панику, и уж тем более, не допустить растерянности у экипажа. Для себя я решил: снизиться до минимально возможной высоты и на минимальной скорости пройтись вдоль побережья, чтобы оценить площадку на случай вынужденной посадки,   после чего, набрав высоту, следовать вглубь острова  в поисках полосы. Если, израсходовав половину остатка горючки, мы так и не найдем аэродром – вернемся к побережью. В голове просчитывал огромное количество фактов: насколько зыбучий песок, с шасси или без шасси лучше садиться, а может, вообще на воду -  из огромного количества зол надо выбирать меньшее. Коля должен был держать крен и вертикальную скорость, Витя – отсчитывать высоту по радиовысотомеру. Постепенно снижаясь до 200 метров (а это на нашем инертном лайнере надо делать предельно осторожно), я разглядывал поверхность - уже никто не думал, что мы вообще находимся в дальнем Заполярье. Была задача первостепенная — посадить самолет безопасно, с наименьшим ущербом.

Пролетев над пляжем, перевели двигатели на взлетный режим, убрали закрылки и поднялись до 2500 метров, продолжая углубляться вглубь острова. Под крылом был  только тропический лес, изредка возникали скалы, казалось, цивилизация не тронула это место. Я уже было принял решение возвращаться в сторону пляжа, поскольку топлива оставалось  на 3 часа полета, как прямо перед нами стал сгущаться туман, войдя в который, самолет содрогнулся. Коля пытался парировать болтанку, выдерживая крен и вертикальную скорость. Внезапно сработала система предупреждения столкновения с землей, вернее, заорала благим матом. Вывалившись из тумана, мы увидели впереди крутой скалистый берег сурового северного острова. Заложив энергично правый крен,  вместе с взятием штурвала  на себя не допустили столкновения.  Внезапно заработала радиосвязь…  

Придя в себя, мы взяли курс на Тикси. После посадки  топлива у нас оставалось всего на 40 минут лета. Диспетчерам сообщили об отказе навигационных приборов (никому не хотелось лишаться в тот момент работы из-за массовой галлюцинации). А уже после, в гостинице, с мужиками из другого экипажа, накатив водки, принялись-таки обсуждать, что же это было - кстати, экипаж, летевший там же несколькими днями раньше, тоже видел тропические острова в разрывах облаков, но связь с землей у них не терялась. Через некоторое время наш слушок все-таки дошел до начальства, и нам между собой порекомендовали сор из избы не выносить.  Позже в то место отправляли и самолеты, и вертолеты, и корабли, но никто ничего подобного не видел. Один старый летчик  сказал, что на короткий промежуток времени мы, возможно, попали в доисторический период, когда в этих широтах был тропический климат, либо все то, что мы видели – хрономираж той эпохи.

 Василий Погорелов

(Из Интернета)