Производственный прорыв важен и предприятию, и городу

Обращений поступило достаточно много, и не только от жителей Амурска и района, откликнулись также комсомольчане и хабаровчане. По адресным обращениям, касающимся конкретных ситуаций, ответы предприятие направило напрямую авторам вопросов. А темы, касающиеся интересов широкой аудитории, поднимались в ходе встречи с журналистами.

Рассматривались вопросы производственной деятельности предприятия, трудоустройства и условий труда, экологической ответственности и социальных инвестиций. Сегодня мы осветим только первую часть встречи с журналистами, касающуюся действующего с 2012 года производства и строительства второй очереди. А все остальное – в следующих выпусках нашей газеты.

АГМК: новый рекорд

- Какие итоги производственной деятельности Амурского ГМК в 2019 году вы выделите? Что было сделано для повышения эффективности производства?

Вадим Кипоть: Начну с того, что самым главным из достигнутых показателей для нас является нулевой травматизм. Это означает, что ни один работник нашего комбината не был травмирован в течение минувшего года. Что же касается производства – мы перевыполнили план и выпустили 13,4 тонны золота.

Производство на протяжении всего периода работы комбината постоянно совершенствуется. Серьезным этапом стал проект модернизации, который завершился в 2018 году. Результатом реализации данного проекта стало увеличение, как минимум, на треть производственных мощностей, создание новых рабочих мест.

Ряд доработок мы выполняли и в 2019 году. К примеру, усовершенствовали систему водооборота, которой всегда уделяем самое пристальное внимание. Тем самым, снизили потребление свежей воды, которую мы берем сегодня у «Водоканала».

Оптимизировали и усовершенствовали узел охлаждения горячего конденсата, что также повлияло на уровень водосбережения. Стабилизировали узел фильтрации серы. Это новый участок на комбинате и новое технологическое решение.

Кроме того, совместно с подрядчиком, компанией-изготовителем Outotec, улучшили АСУТП (автоматизированную систему управления технологическим процессом) на фильтр-прессах, что позволило стабилизировать процесс поставки и выгрузки кека на внутреннее хранилище и добиться снижения влияния на окружающую среду.

При этом мы начали работать по раздельной схеме переработки флотоконцентратов, что открыло нам перспективу увеличения коэффициента извлечения золота из концентрата, который поступает с Бакырчикского горнодобывающего предприятия, находящегося в Казахстане.

- Какие объемы переработки сырья на АГМК запланированы в 2020 году? Будет ли увеличение, новые источники поставки?

Вадим Кипоть: В 2020 году объем переработки флотоконцентрата будет, примерно, таким же, как в прошлом, но выпуск золота увеличим, примерно, до 15 тонн. Комбинат имеет полную загруженность, и мы пока не рассматриваем привлечение новых источников сырья.

В Амурск привезут второй автоклав

- В прошлом году «Полиметалл» объявил о старте работ по реализации проекта второй автоклавной линии. Был разработан график реализации этого проекта. Ведется ли уже поставка и наладка оборудования для нового производства? Кто этим занимается?

Вадим Кипоть: Сейчас полным ходом идет разработка проектной документации, реализуются подготовительные мероприятия – проводится детальный инжиниринг, контрактации, закуп и изготовление того оборудования, которое будет поставляться на вторую автоклавную линию. Пока еще поставок не было. Вопросы производства, закупа, монтажа оборудования и строительства курирует Амурский филиал компании «Полиметалл», который имеет с АГМК договор технического заказчика.

- Привлекаются ли для строительства 2-й очереди АГМК местные подрядчики?

Вадим Кипоть: Приоритет мы отдаем подрядчикам Хабаровского края. Местные среди них тоже есть. В этом плане мы работаем открыто и проводим тендерные процедуры по выбору подрядчиков. Основные критерии при выборе потенциального подрядчика: наличие у него необходимого уровня технической оснащенности – техники, оборудования, а также аттестованных и квалифицированных специалистов, необходимых для проведения соответствующего типа работ. И, конечно же, разумная стоимость работ.

- Важным этапом строительства новой автоклавной линии должна стать установка автоклава. Привезти его в Амурск планировалось в 2020 году. Каковы параметры нового оборудования, и каким способом будет осуществляться его транспортировка?

Вадим Кипоть: Длина автоклава - порядка 50 метров и вес - 1000 тонн. Внутри он будет плакирован титаном – помимо технологических преимуществ, это также позволит снизить издержки при плановых ремонтах и сократить количество самих ремонтов для технического обслуживания.

В целом, еслиабстрагироваться от технических подробностей, то это будет самая большая в мире в золотодобывающей промышленности «бочка», которую используют для автоклавного окисления.

Начальная точка маршрута – это город Антверпен в Бельгии. Там автоклав будет спущен на воду, пройдет путь сначала по реке, дальше - морем, потом попадет в реку Амур. Место прибытия – причал г. Амурска. Дальше его поставят на специальную автоплатформу и доставят на комбинат.

Подготовку причала и всей дорожной инфраструктуры планируется закончить в июне. А в третьем квартале поставить автоклав на завод. Доставку будет осуществлять опытная логистическая компания «Кей Поинт Лоджистик» (КПЛ).

Валерий Смолянинов: Компания «Кей Поинт Лоджистик» является оператором по перевозке уникального оборудования особо крупных размеров. Маршрут перевозки автоклава по городу был досконально проработан и согласован с администрациями города и района, с ГИБДД.

Выбран оптимальный вариант, с учетом технических ограничений и минимального влияния на существующую инфраструктуру города. Мы благодарны за кропотливую и плодотворную совместную работу администрациям района и города, местным балансодержателям и службам ГИБДД.

На представленной схеме видно, что маршрут проходит по улицам Амурской, Пионерской, проспекту Мира, с выездом по «кольцу» на Западное шоссе и шоссе Машиностроителей до АГМК.

Подготавливая транспортировку по городу, компания проведет работы по расширению и укреплению отдельных участков и объектов инфраструктуры, что для города несомненный плюс.

В настоящее время начались строительно-монтажные работы по проекту создания временной подъездной дороги от причала до улицы Амурской и временного берегового укрепления для обеспечения выгрузки с баржи и погрузки на автоплатформу автоклава.

Проектная документация согласована с федеральными надзорными органами, администрациями Амурского района и города Амурска. Отделом ЖКХ Амурска в декабре выдан ордер на производство земляных работ на данном участке в период с 1 декабря по 1 июля 2020 года. Генеральным подрядчиком на данные работы выступает ООО «Кей Поинт Лоджистик», субподрядной организацией – ЗАО «Владморстрой».

В зону этих работ попала лыжня, которую использовали для занятий и катания на лыжах тренеры ДЮСШ, спортсмены и жители города. «Кей Поинт Лоджистикс» по согласованию с муниципальными властями и совместно с АГМК проведут работы по обустройству лыжной трассы для взрослых, она пройдет через реку Амур с выходом лыжни на остров.

Для детей лыжную трассу подготовят на стадионе «Юность». Традиционное мероприятие – «Праздник лыж» - состоится по плану, соответствующее совещание проведено в администрации района, все стороны готовы к сотрудничеству, чтобы организовать и провести мероприятие.

Кольцо не пострадает

- Будут ли еще какие-то городские объекты затронуты во время перевозки автоклава? И предусмотрено ли в этом случае их восстановление?

Валерий Смолянинов: Изменения коснутся только дорожной сети и линии электропередачи по маршруту следования. Маршрут проходит через транспортное кольцо в центре города, но само кольцо затронуто не будет – это было требование городской администрации. Но, возможно, понадобится немного расширить обочины кольца с последующим восстановлением и рекультивацией.

Вадим Кипоть: Напомню важный принцип: все, что будет затронуто при перевозке автоклава, мы в обязательном порядке либо восстановим в прежнем виде, либо сделаем лучше. Это главное обязательство перед жителями города.

- На каком оборудовании повезут такой огромный агрегат?

Валерий Смолянинов: Техника используется специализированная, предназначенная для перевозки крупногабаритного оборудования. При этом, несмотря на существенную массу оборудования, нагрузки на ось схожи с обычными гружеными КамАЗами. Влияние на дороги оказывают минимальное.

- Как долго будут доставлять автоклав на комбинат, и предусмотрены ли меры безопасности, учитывая, что многие горожане захотят посмотреть на этот процесс?

Валерий Смолянинов: Сам процесс достаточно быстрый. Выгрузка оборудования на причале займет порядка пяти дней. А перемещение по городу, предположительно, одну ночь. Ночное время было выбрано как раз для того, чтобы влияние на привычную жизнь города было минимальным.

По маршруту следования будет обеспечена безопасность дорожного движения совместно со службами ГИБДД, с частичным ограничением движения. В целях обеспечения безопасности будет проведено заблаговременное информирование населения о дате и времени перевозки через СМИ, интернет, соцсети, систему оповещения.

- Может ли повлиять на доставку автоклава уровень воды в Амуре? Не придется ли его поднимать?

Валерий Смолянинов: В проекте заложены технические решения по выгрузке на разных уровнях воды в реке Амур. Они позволяют выполнить выгрузку и при высокой, и при низкой воде.

- Сколько времени потребуется на установку и пуско-наладочные работы новой автоклавной линии?

Вадим Кипоть: Запуск второй автоклавной линии планируется в третьем квартале 2023 года, а в четвертом квартале - выход на производственные показатели.

- Какие преимущества даст Амурску строительство второй очереди АГМК?

Вадим Кипоть: Вторая очередь позволит более чем в два раза увеличить объём выпуска готовой продукции. В целом, работа АГМК с учетом второй очереди будет иметь положительные социально-экономические последствия как для Амурска, так и для региона:

- увеличатся налоговые отчисления во все уровни бюджета, в том числе и района;

- в связи с появлением новых рабочих мест произойдет увеличение занятости населения, причем не только на площадке комбината, но и в прилегающих сферах экономики – транспортной, торгово-экономической, топливно-энергетической, социальной и других.

Важно понимать, что на АГМК сейчас реализуется проект, действительно, мирового масштаба. И такой производственный прорыв важен в целом для России. АГМК - первое предприятие, которое будет перерабатывать флотоконцентраты из дважды упорных руд.

И еще один важный фактор – возможность перерабатывать такие флотоконцентраты позволит нам перерабатывать 100% наших концентратов внутри компании в России, а не направлять на продажу в другие страны. Комбинат станет центром притяжения для ВУЗов, студентов и молодых специалистов, потому что здесь будут формироваться уникальные компетенции и опыт.

И все это создано именно в Амурске. Поэтому мы с уверенностью говорим, что проект, конечно, работает на престиж региона, района и города.

- Жители Амурска каждый год задают вопрос о том где зарегистрирован АГМК, и какие из оплачиваемых им налоги идут в бюджет города, района, какие - в бюджет Хабаровского края?

Вадим Кипоть: АГМК зарегистрирован в городе Амурске, по адресу: ул. Машиностроителей, 5, и вносит все установленные законодательством платежи в соответствующие уровни бюджетов. В краевой бюджет – налог на прибыль, НДФЛ, на имущество, транспортный, земельный и другие. Общая сумма платежей в консолидированный бюджет Хабаровского края в 2019 году составила 424,4 млн. рублей. В местные бюджеты Амурска и Амурского района платим НДФЛ, плату за аренду земли, земельный налог. Общая сумма этих платежей в 2019 году составила 30,1 млн. рублей.

Подготовила ГАЛИНА БАБИЧЕВА

{gallery}2020/8_25.02.2020/4-proizvodstvennii{/gallery}