Мотор и сердце бьются в такт, И впрыснут в кровь адреналин

Автогонками он занимается давно, хотя не является профессиональным водителем. После школы по совету отца пошел работать на завод «Вымпел», затем поступил в Комсомольский-на-Амуре политехнический университет на специальность «Технология машиностроения», чтобы потом вернуться на патронное производство. Но так вышло, что для амурского оборонного предприятия наступили очень тяжелые времена. Пришлось парню пойти на авиазавод имени Гагарина в том же Комсомольске.

 Позже поиски работы привели его в Амурское ПАТП, где он освоил специальность автослесаря.  Вот там-то Валерий по-настоящему и увлекся автогонками. Началось, по его словам, все с того, что работавший на предприятии заядлый автогонщик Сергей Низкий попросил помочь ему подготовить УАЗ к джип-триалу – соревнованиям внедорожников, которые проводятся на специально оборудованной препятствиями трассе или в условиях естественного бездорожья.

- Потом,- говорит Валерий Орлов,- Сергей Степанович предложил съездить в Комсомольск на автоболл – это тот же футбол, только с большим мячом и на машинах. Из четырех выданных нам стареньких машин уцелели одни «Жигули». После этого Сергей Низкий и загорелся идеей организации автокросса в Амурске.

Последние три года Валерий Орлов работает на АГМК, своим выбором вполне доволен. Но пристрастие к автогонкам не отпускает его, и он продолжает оставаться членом клуба «Адреналин». Ведь, по словам Валерия, каждая автогонка – это такой мощный заряд адреналина, что его хватает надолго. «Где еще можно на двух колесах, например, проехать, без ограничения скорости погонять, а если и столкнешься на крутом вираже с другой машиной, то никто не накажет!»,- замечает мой собеседник. Поэтому он и старается не пропускать  соревнования. Поклонником российского автопрома Валерия Орлова не назовешь. У него в гараже перебывало много автомобилей, и почти все – «японки». Но для автогонок наиболее подходящим вариантом, как он пояснил, являются именно «Жигули», потому что они легко поддаются ремонту, и он обходится недорого. Замечу, что автомобили для участия в автокроссе члены автоклуба подбирают на пункте приема металлолома. Обваривают корпус, чтобы сделать его более прочным, своими руками приводят в рабочее состояние «движок» и «ходовку», а после того как автомобиль окончательно разобьется, возвращают его в утиль. На вопрос, много ли времени уходит, чтобы возродить такой автомобиль, Валерий ответил, что все зависит от конкретной машины, но обычно хватает одной-двух недель.

Основным своим соперником по автогонкам Валерий Орлов считает Евгения Головачева из клуба «Автоспец». Противник он достойный, много раз завоевывал победу. Но трижды их четырех последних гонок Фортуна сопутствовала Валерию, и на последнем автокроссе, посвященном Дню автомобилиста, он вновь закрепил за собой первенство.

Впереди у молодого гидрометаллурга-автогонщика  новые старты. Давайте же пожелаем ему удачи!

ГАЛИНА БАБИЧЕВА