Первому пароходу на Амуре

композицию. Что меня вдохновило взяться за тему Амурского пароходства?

Если вспомнить я писал репортажи в газету «Речник Амура» и само собой не мало слышал рассуждений от ветеранов речников, которые много рассказывали о своих навигациях. Оказалось, не мало женщин на флоте, работали матросами на пароходах, трудились кочегарами. Была даже одна женщина- капитан, многие вспоминали колесный пароход «Колумб», с которым возникла одна история. Когда началась волна смены старых названий пароходов на новые, какому-то начальнику захотелось переименовать «Колумб» на «Луначарский».

Этому решению воспротивились женщины-матросы и даже собрались писать об этом Сталину. Речники отстояли название парохода. Через два-три года «Колумб» с гребным валом послужил романтикой открытия города Комсомольска-на-Амуре. Колесник «Колумб» все навигации был безотказным в работе, составлял гордость Амурского пароходства. Если ты ходил на «Колумбе», значит первопроходец города Юности.

Этот рассказ я услышал в редакции газеты «Речник Амура». Историй о пароходах много. Капитан лайнера «Невельской» Виктор Григорьевич Котенко, с которым я дружил 17 навигаций, даже брал выставку моих акварелей и несколько мини-скульптур преимущественно корнепластику.

Все другое Котенко в моем творчестве критиковал, и не считал художеством. Виктор Григорьевич был краеведом, дружил с краеведческим музеем Благовещенска, несмотря на разногласия и споры о взглядах на искусство, мы всё же дружили. Он как-то высказал мне свое намерение поставить на одном из островов, каменный крест первому пароходу на Амуре – «Аргунь».

Мне деревянный крест не пришелся по душе. И мы пришли к решению подобрать подходящий гранитный камень. В то время наступало завершение навигации. Это был наш последний разговор со знаменитым капитаном. В начале весны до меня дошло известие, что Виктор Григорьевич внезапно умер. Я принял эту весть с прискорбием, и решил ко дню Амурского пароходства соорудить гранитный знак «Аргуню».

Правда, этому возникли некоторые претензии, почему именно Амурск, а не другой город на Амуре? Почему не в профессиональной классике? У меня был один аргумент – переселенчество, народное действие, и то, что знак будет стоять на пристани Амура, созвучно с рекой и пароходом.

Пока шла работа, в мой адрес прозвучало много критики, но все же, по своей простоте получился гранитный знак, на котором было вырублено имя и фамилия капитана парохода А.С. Сгибнева. Не знаю, как бы на это посмотрел Виктор Котенко, но ему было уже не дано, что-либо сказать о моей работе.

Историческая справка:

История возникновения и развития Амурского пароходства – это история развития Дальнего Востока, освоение реки Амур и его притоков. Большую, неоценимую роль в этом сыграли Геннадий Иванович Невельской и граф Николай Николаевич Муравьёв.

Датой открытия плавания по Амуру считается 14 (27) мая 1854 года: в это день от Шилкинского завода отправился первый пароход «Аргунь» с генерал-губернатором Восточной Сибири Николаем Николаевичем Муравьёвым. Капитаном «Аргуни» был назначен А.С. Сгибнев, с пароходом следовало 75 номеров грузовых баркасов. Через 4 дня экспедиция вышла из Шилки в воды Амура. 14 июня 1854 года ровно через месяц прибыли на Мариинский пост, основанным Г.И. Невельским. Это был первый сплав по Амуру.

АЛЕКСАНДР РЕУТОВ, действительный член Русского географического общества