Не останется ли Амурск без автобусов?

И началось это не сейчас, а после монетизации льгот. Конечно, было гораздо легче, когда оно получало дотацию из краевого бюджета на перевозку пассажиров льготных категорий. Однако система уже давно поменялась, частичная компенсация стоимости проезда из регионального бюджета теперь выплачивается непосредственно гражданам, а не предприятию.

К сожалению, в связи с кризисом мы все сейчас находимся в трудной экономической ситуации, не только ПАТП. Приходится урезать бюджетные расходы, оптимизировать затраты.

Да, закон о местном самоуправлении (131-ФЗ) возлагает полномочия по организации перевозки пассажиров на территории города на местный муниципалитет. И мы работаем в этом направлении.

Возможности иметь свое муниципальное предприятие у города, к сожалению, нет. МУП ПАТП находится в ведении Амурского муниципального района, а мы можем только участвовать в софинансировании, выделяя перевозчику субсидию на частичную компенсацию затрат при организации перевозки пассажиров по городу.

Учитывая, что бюджет города не в состоянии полностью компенсировать МУП ПАТП те убытки, которые, по расчету специалистов этого предприятия, оно несет на городских маршрутах, ведем переговоры и с другими потенциальными перевозчиками.

- Сколько средств выделено в этом году МАП ПАТП из городского бюджета?

- ПАТП вышел на конкурс только по четвертому маршруту, на шестой маршрут оно не подавало заявку, пришлось заключать договор с частным перевозчиком. Контракт на пассажироперевозки по муниципальному маршруту № 4 заключен на три месяца.

Размер субсидии составляет порядка 1 млн. 600 тыс. рублей. Сейчас проводится новый аукцион. ПАТП участвует в конкурсе, однако у него серьезные финансовые сложности, счета закрыты, и пока нет уверенности в том, что оно сумеет справиться с ними.

Меня порой упрекают в том, что я умышленно привлекаю в Амурск других перевозчиков, чтобы усложнить и без того нелегкое положение ПАТП. На самом деле это не так.

Мне, конечно же, не безразлично состояние, в котором сейчас находится ПАТП, очень хочется, чтобы оно сохранилось, ведь там работают наши амурчане. Однако администрация города поставлена в такие рамки, что обязана, независимо от сложности ситуации, организовать автобусное сообщение, соблюдая график движения и требования к перевозкам. Приходится, можно сказать, действовать в режиме экстренного реагирования.

Нельзя допустить, чтобы Амурск остался без автобусного сообщения. Поэтому неоднократно проводились совещания и в городской администрации, и на уровне краевого министерства, ведутся переговоры также с частными перевозчиками, которые имеют лицензию на право осуществления перевозки пассажиров.

Скажу прямо: мы готовы сотрудничать со всеми, разумеется, в рамках законодательства, лишь бы население г. Амурска не испытывало неудобств в передвижении общественным транспортом.

Городскую администрацию пытаются обвинить в том, что мы не восполняем в полном объеме убытки, которое несет ПАТП при перевозках по городским маршрутам.

Однако мы неоднократно просили руководство ПАТП предоставить расчеты, в том числе раздельно по четвертому и шестому маршрутам, чтобы посмотреть, на что уходят средства субсидии, выделяемые из бюджета города. Но так их и не получили.

Со своей стороны, мы запросили и получили в минтрансе методику расчета по городским пассажироперевозкам, чтобы можно было применить этот опыт в Амурске.

А заключить с ПАТП двухгодичный контракт, как предлагается, невозможно, во-первых, потому что городской бюджет уже сформирован, а во-вторых, нет уверенности, что предприятие не обанкротится.

Да и можно ли во всем винить городскую администрацию, если предприятие районное, а ни в Омми, ни в Ачан и другие поселения автобусные рейсы не выполняются?

Я встречалась с руководителями других предприятий-перевозчиков, которые есть в крае, советовалась с ними как со специалистами, потому что не могу оставить город без перевозок.

Рассматривали все возможные варианты. Возможно, движение по шестому маршруту будет приостановлено, и временно будет введен другой маршрут, под другими цифрами. Но в любом случае люди не останутся без автобусов.

Мы сделаем все возможное, чтобы в городе осуществлялось регулярное автобусное сообщение.

- В создавшейся ситуации есть опасения, а будут ли ходить автобусы на дачи? Ведь уже март заканчивается, скоро начнется посевной сезон.

- Перед городской администрацией также стоит задача обеспечить перевозки не только по городу, но и на дачи. Планируем не только сохранить, но и добавить рейсы.

Сегодня вот проводили рабочее совещание по маршруту № 104. В прошлом году автобусного сообщения по нему не было, люди добирались до своих дачных участков на автобусах маршрута № 120 «Амурск – Комсомольск», что было неудобно.

Не могу дать стопроцентной гарантии, но все-таки надеюсь, что мы найдем перевозчика и сможем в этом году запустить этот маршрут и организовать по нему несколько рейсов ежедневно.

Есть вопросы и по маршруту №102. МУП ПАТП предоставило на согласование график, однако вряд ли он составлялся в интересах дачников. Иначе как объяснить, что последний рейс от дач запланирован на 17.00, в то время как полив огородов осуществляется вечером, до 21.00?

Получается, что не перевозчик учитывает интересы дачников, а люди должны подстраиваться под то время, которое удобно ПАТП. А ведь, по-хорошему, надо график согласовывать с председателями СНТ. Но в любом случае мы будем поддерживать автобусное сообщение и по дачным маршрутам, как сможем.

Беседовала ГАЛИНА БАБИЧЕВА